История красноярского трамвая: от «Мотани» до наших дней
28 сентября 2021
В 2021 году трамвайной системе Красноярска исполнилось 63 года. За это время она претерпела много изменений — от холодных вагонов с деревянными дверями до поездов с комфортабельными сиденьями и современной системой отопления. Портал «Город Онлайн» рассказывает, как развивался этот вид транспорта и что с ним происходит сейчас.
Старт строительства
Первый рельсовый транспорт появился в Красноярске ещё осенью 1935 года. Паровоз перевозил людей и грузы на завод «Красмаш». Из-за постоянного раскачивания он получил название «Мотаня». Паровоз не делал остановок, люди запрыгивали в него на ходу.
Фото: vk.com/krk_retro
Строительство трамвайных линий началось в июне 1956 года. В 1958-м было запущено движение от Предмостной площади до остановки «КрасТЭЦ». Протяжённость маршрута — 9,5 километра.
Перед открытием трамвайной линии на проспекте имени газеты «Красноярский рабочий» собрались сотни трудящихся правобережных районов города. Председатель комиссии Николай Каминский объявил, что для запуска трамвая всё готово, и постановил открыть постоянное движение поездов с 1 мая 1958 года.
Фото: vk.com/krk_retro
Долгое время по линии ходили вагоны КТМ-1 («Кировский трамвай моторный»), КТП-1 («Кировский трамвай прицепной») и эвакуированные из Москвы во время Великой Отечественной войны БФ («Бесфонарный» — без надстройки на крыше для дополнительного дневного света) и КМ («Коломенский моторный» — советский четырёхосный моторный двусторонний высокопольный, произведённый Коломенским паровозостроительным заводом и заводом «Красное Сормово» в 1926–1939 годах).
У трамваев была невысокая скорость, поэтому пассажиры запрыгивали и спрыгивали по ходу движения. В поездах были деревянные двери, которые закрывали вручную. Зимой в вагонах было очень холодно, ни о каком отоплении тогда речи не шло.
Фото: vk.com/krk_retro
Основные вехи
- 1961 — запущено движение по Коммунальному мосту через реку Енисей. Трамвайная линия связала правобережье с левобережьем линией 3,25 километра; в районе театра оперы и балета установили трамвайную станцию;
- 1967 — по адресу: улица 60 лет Октября, дом 122, открыто действующее по настоящее время Трамвайное депо №2. Оно вмещало 150 вагонов. Тогда же построили разворотное трамвайное кольцо у Химико-металлургического завода (ХМЗ) и запустили маршрут КрасТЭЦ — Шинный завод протяжённостью 1,8 километра;
- 1975 — реконструировано трамвайное кольцо «КрасТЭЦ»;
- 1986 — открыто движение через только что открытый Октябрьский мост от проспекта имени газеты «Красноярский рабочий» до Октябрьской площади;
- 1994 — прекращено движение трамваев по Коммунальному мосту от театра оперы и балета, маршруты изменены и сокращены до Предмостной площади;
- 2000 — открыт новый участок линии от Октябрьской площади до рынка Советского района с разворотным кольцом;
- 2004 — прекращено движение поездов по Октябрьскому мосту от рынка Советского района;
- 2009 — в честь Дня города приобретён ЛМ-2008 — пассажирский односторонний четырёхосный трамвайный вагон с низкопольной площадкой в середине;
- 2013 — начата поэтапная реконструкция путей.
Фото: vk.com/krk_retro
В 2009 году коллектив трамвайного депо провёл два капитально-восстановительных ремонта трамваев №229 и №231. В них систему управления РКСУ (Реостатно-контакторная система управления) заменили на ТрСУ (Транзисторно-импульсная система управления), обновили внешний вид и внутреннее состояние вагонов. Появилась новая линия освещения, антивандальные и более комфортные сиденья, поезда стали отапливать мощными приборами — калориферами.
Фото: transphoto.org/author/2031 | Проспект имени газеты "Красноярский рабочий", 1970 г.
Настоящее время
Транспортная система стремительно развивалась, и постепенно трамвайные маршруты соединили отдалённые микрорайоны Красноярска с центром города. Весной 2021 года начался ремонт переездов через трамвайные пути.
Сейчас в Красноярске четыре действующих маршрута: №4 и №7 отправляются от остановки «КрасТЭЦ», №5 и №6 – от посёлка Энергетиков. Конечная точка всех поездов — Предмостная площадь. Трамваи ходят только по правому берегу, на левом — троллейбусы. Стоимость проезда — 22 рубля при наличном расчёте и 20 при безналичном.
Фото: fotostrana.ru | Igor Che
В городе одно трамвайное депо. Там ведётся ремонт поездов, в том числе и капитальный. В диспетчерской установлена система навигации, по которой отслеживается местоположение всех вагонов. Специальная программа даёт возможность связаться с водителем напрямую и отправить ему сообщение.
В 2019 году трамваи некоторое время ездили без кондукторов. За проезд пассажиры платили водителю. Это была вынужденная мера из-за нехватки сотрудников. Позже кондукторы вернулись на маршруты.
Фото: fotostrana.ru | Igor Che
В 2020 году на заседании правительства премьер Михаил Мишустин сообщил, что в рамках проекта «Чистый воздух» Красноярскому краю выделят более двух миллиардов рублей на современный экологичный транспорт. 6 сентября 2021 года Муниципальное предприятие «Гортранс» объявило закупку 19 новых трамваев. Это станет крупнейшим обновлением трамвайного парка со времён СССР.
Тематические трамваи
В 2016 году в преддверии Универсиады на маршруте запустили модернизированный вагон в тематических цветах. В нём были установлены эргономичные сиденья, новые двери, светильники со светодиодными лампами.
Фото: fotostrana.ru | Igor Che
В декабре 2020-го перед новогодними праздниками на линию вышло несколько тематических трамваев. Один из них представлял собой платформу с оленьей упряжкой, которой управляет Дед Мороз, в другом показывали мультфильм «Маша и Медведь». Вагоны были украшены цветными светодиодными лентами и гирляндами.
В марте 2021 года состоялась трамвайная экскурсия «Город трудовой доблести». По ходу следования пассажирам рассказывали о жизни Красноярска в период Великой Отечественной войны.
