Сергей Филинин — автор самых известных снимков промышленного Красноярка

Часто профессия фотографа ассоциируется со свадебными фотосессиями либо съёмками товаров в магазинах. Сергей Филинин — необычный фотограф: он снимает города и промышленные предприятия. В чём специфика такой работы, Сергей рассказал порталу «Город Онлайн».

Социальная сеть: vk.com/feelek

Образование: физик

Увидеть город с высоты

 
Я пришёл к фотографии, наверное, как и большинство сейчас — просто просматривая какие-то интересные фото других людей в интернете. Ещё мне было интересно посмотреть на наш город с высоты: я начал лазать по крышам, следил за жизнью руферских тусовок Москвы, других городов. В Красноярске руферов особо не было.

Руферы (от английского roof — «крыша») — городская субкультура, приверженцы которой посещают крыши зданий и строений, делают там фотосессии и иногда — экстремальные трюки на высоте.

Примерно в то же время, в начале 2010-х годов, у меня появился фотоаппарат. С 2011–2012 года я начал заниматься коммерческой фотографией, снимать мероприятия.

Специально на фотографа нигде не учился — в основном просматривал какие-то уроки, YouTube-каналы по фотографии. Что-то у меня получалось само, что-то удавалось посмотреть, почитать. Потихоньку сформировался опыт.

По образованию я физик, но, ещё когда учился в университете, понял, что не хочу с этим связывать свою жизнь. Не хотел бросать университет, окончил, но никогда по специальности не работал.

Фотография как профессия

 
Мне долгое время приходилось совмещать фотографию с другой работой. Поначалу это было хобби, потом стали появляться коммерческие заказы — как правило, небольшие съёмки в выходные, в свободное время. Года с 2019-го я полностью посвятил свою профессиональную деятельность фотографии.

В Красноярске не так много людей, которые постоянно работают фотографами. Я имею в виду не штатных, а коммерческих. Очень у многих есть камеры, и они время от времени берут заказы, совмещая это с основной работой. Но достаточно просмотреть несколько объявлений на «Авито», чтобы понять, что большинство таких фотографов готовы работать либо по выходным, либо вечером, либо ещё с какими-то условиями.

Одна из моих фишек — я могу выполнять срочные заказы и ездить в срочные командировки. В последнее время командировок у меня слишком много, и в таком режиме работать сложновато. Но когда их две-три в месяц — это интересно, мне нравится.

В принципе, работы в Красноярске много, вопрос в том, как организовать деятельность, чтобы она была стабильной и заказчики начали с тобой работать.

Красивое в некрасивом

 
Основное моё направление — аэросъёмка. Ещё — промышленная съёмка, но это, как правило, крупные проекты, их не так много. Поэтому нельзя сказать, что я большую часть времени посвящаю промышленной съёмке. Ещё репортажную съёмку беру — то есть работаю на мероприятиях, интерьерную — снимаю недвижимость.

Промышленная съёмка — это съёмка внутри предприятия, какие-то рабочие процессы, агрегаты и так далее. Специфика в том, что, как правило, промышленные объекты выглядят не очень красиво. Надо искать интересные ракурсы, видеть в этом красоту.

Когда выезжаешь на какой-то удалённый объект, нужно делать всё и сразу: и коптер, и общие планы, и портреты. Получается комплексная съёмка.

Аэросъёмка — это в основном съёмка с дрона. Но зависит от того, какие стоят задачи и сроки. Если нужно быстро снять видео, то лезть куда-то на крышу нет никакого смысла. Пока поймёшь, с кем это всё согласовать, чтобы тебе организовали доступ, как туда попасть, пройдёт очень много времени. Плюс надо понимать, что съёмка с крыши — это одна статичная точка, тут не будет динамики и многообразия ракурсов.

С другой стороны, с крыши можно снимать на фотоаппарат, на который устанавливается разная оптика. Если снимать поздно вечером, когда уже темно, — качество будет лучше, чем на коптере. Можно установить камеру на штативе и делать кадры с выдержкой. Дрон всё-таки не так долго может зависать на одной точке.

Про трудности и риски

 
Моя работа предполагает физическую нагрузку. Если это промышленная съёмка, значит, нужно носить с собой рюкзак с достаточно тяжёлой техникой, целый день быть на ногах, проходить за день 20–30 тысяч шагов. В цехах бывает необходимо перемещаться в респираторе и спецодежде — то есть не очень комфортные условия.

Можно добавить риск получить производственную травму: на предприятии может быть расплавленный металл, движущиеся и вращающиеся объекты, работа погрузчиков и другой спецтехники. Но, как правило, на таких объектах тебя кто-то сопровождает, объясняет, где можно и где нельзя ходить. Если у меня возникают сомнения, я всегда уточняю, можно ли куда-то пройти, с такого ракурса снять, подняться по такой лестнице. Но, думаю, у тех, кто работает на таких предприятиях каждый день, деятельность более рискованная, чем моя.

Больше рисков у меня связано с перемещениями. Я часто летаю на самолётах и вертолётах, езжу в автомобильном транспорте. Объективно у нас много людей гибнет в ДТП. Соответственно, чем больше находишься на наших опасных дорогах, тем больше вероятность самому попасть в аварию.

Совмещая работу и отдых

 
Наиболее интересные для меня обычно проекты, связанные с командировками, особенно если нужно снимать красивые и интересные объекты. К тому же командировка — это возможность посмотреть другой регион. Например, несколько лет назад я ездил на Северный Кавказ, снимал объекты энергетической инфраструктуры и попутно для фотобанка компании фотографировал города, природу, достопримечательности.

Часто я стараюсь совмещать командировки с путешествиями. Когда я ездил на Кавказ, я прилетел на три дня пораньше, чтобы успеть из Махачкалы съездить в Баку. Просто так лететь в Баку достаточно сложно, особенно при плотном графике. А когда ты совмещаешь командировку с мини-отпуском — получается классно.

Про кризис и планы

 
Кризис пока на моей работе не сказался. Сейчас такой сезон, когда заказов много: у меня за всё лето было от силы несколько выходных. Но что будет с отраслью в дальнейшем — непонятно. Объёмы работы, скорее всего, будут снижаться. Перспектив по большим коммерческим проектам я сейчас особо не вижу.

В марте я смотрел цены на технику, и у меня возникали вопросы, стоит ли продолжать заниматься этой деятельностью. Есть ли смысл покупать камеру за 300 тысяч, которая стоила 130, заработаешь ли вообще что-то на этом? Но сейчас ситуация более-менее наладилась, техника есть. Надо искать варианты. Например, есть люди, которые на «Авито» продают практически новую технику. Конечно, там нет никакого сервиса и гарантии, зато цена в разы меньше, чем у официальных дилеров. Я бы не сказал, что сейчас ситуация критическая. Что будет дальше — посмотрим.

В моих планах — больше времени выделять для своих съёмок и творчества, больше путешествовать по нашему и соседним регионам.

Один из самых комфортных городов

 
Мне нравится регион и город, в котором я живу. Я много где побывал, и, на мой взгляд, Красноярск — один из самых нормальных городов в России, один из самых комфортных. У нас есть возможности для работы — много интересных компаний. Фотоотрасль достаточно развита. Я думаю, в каком-то небольшом городе такая работа, как у меня, невозможна: там могут на постоянной основе работать только свадебные, репортажные фотографы.

В плане климата мне Красноярск нравится. У нас не такое жаркое лето, а если и бывают жаркие дни, то их немного. Зима наша нравится: когда мороз окутывает ветки деревьев инеем, стоит туман над Енисеем — это очень красиво. Я всегда в такие моменты стараюсь что-то для себя поснимать в городе, съездить на природу.

Из минусов, конечно, наша экология. В безветренную погоду может неделю стоять смог и не хочется лишний раз из дома выходить. Ещё у нас не очень хорошо развита инфраструктура, общественный транспорт, не так удобно добираться к каким-то загородным достопримечательностям, на ту же Манскую петлю. Красноярск в этом плане привязывает к автомобилю.

Но в целом я вижу гораздо больше плюсов, чем минусов.